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8月7日上午12时许 盐通高铁最后一组 无缝钢轨精准铺设到位 铁路正线长轨铺设全部完成 意味着—— 盐通高铁正线全线贯通
下一步 工程将进行长钢轨的焊接、 应力放散等施工作业， 有序进入静态验收阶段， 9月迎来联调联试
据介绍，盐通高铁全线采用500米无缝钢轨及Ⅲ型板式无砟轨道铺设，全线铺设完成后将采用国内领先的移动闪光焊技术，将一根根500米长的无缝钢轨焊接成超长无缝线路，最大限度消除列车运行中的震动，有效防止轨道冷热形变，确保列车运行的安全性和舒适度。
盐通高铁工程进度：线下工程完成；接触网电缆敷设完成86%，通信光缆敷设完成83%，信号工程电缆敷设完成94%；大丰站、东台站、如皋站主体工程封顶，正抓紧开展站台雨棚及装饰装修工程，预计10月底完成站房建设。
最新时间表——
●8月28日至9月27日启动静态验收计划●9月28日至11月27日启动动态验收计划●11月28日至12月26日实施运行试验计划●12月28日具备开通条件
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。 盐通高铁位于盐城市、南通市境内，自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终至已经开通运营的沪通高铁南通西站。 正线全长约156.6公里，全线设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站6座车站及国道村和陈桥2个线路所，设计时速350公里，预计2020年底开通运营。
盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，建成后实现徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道，缓解京沪高铁徐州至上海间的运输压力，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
盐通高铁无砟段铺轨全部完成， 有砟段铺轨开始； 盐泰锡常宜铁路预可研审查会召开； ……
最近这段时间 高铁建设传来的每一个消息 都在牵动很多人的心
作为沿海高铁大通道江苏段的速度亮点，在建中的盐通铁路当之无愧。而事实上，为争取提速到350公里，盐城走过一段非常艰难的历程。 相关人士称，盐通铁路规划等级经多次调整，从时速120公里提至200公里，再到250公里、350公里，共经历三次调整。盐城从市领导到部门负责人，前后跑北京不下300趟，反复汇报争取，反复表达群众诉求。不仅车速不断提升，在江苏省铁路集团等多部门协调下，这条铁路的建设也在不断提速，有望提前16个月建成通车。 江苏省政府最近召开的交通运输半年工作座谈会传来消息：连淮扬镇铁路淮安至镇江段争取提前至11月底具备通车条件，连徐铁路和盐通铁路确保12月底建成。北沿江高铁年内如期开工，力争通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路开工建设。
预计到今年底，“轨道上的江苏”主骨架将基本形成，“三纵四横”的全省干线铁路闭环成网，全省高铁总里程将突破2200公里，各设区市到南京2小时以内通达，设区市之间2.5小时通达。
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发表于 2020-8-8 08:29
