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锋利的绞刀“啃”碎海底坚硬的岩石 海沙随即被吹填到十几公里以外的地方 …… 疏浚“神器”天鲲号和天麒号 分别是亚洲最大的自航、非自航绞吸船 是名副其实的“国之重器” 面对复杂工况的挑战 天麒号挥出聚力攻坚“组合拳” 争分夺秒抢工期 助力滨海港疏浚工程项目节点工程的圆满完工
疏浚工程作为LNG项目建设的一项重要单体工程，施工期近9个月，主要对近82万平方米港池、1168米进港航道、3827米主航道，按底标高-15米进行疏浚，清淤量计2000余万立方米，相当于三峡大坝混凝土总方量的1.2倍。
疏浚后的港池和航道，可满足当前世界上最大型的27万立方米LNG运输船的通航需求。项目施工过程中，创造了国内吹填直排距最长、同等施工领域船舶种类和数量最多、接收站码头桩间挖泥施工最快以及国内陆上纳泥直吹15千米一次成功等多项纪录。
据介绍，针对本次疏浚工程面临施工时间紧、工作任务重、质量要求高及疫情反复等诸多挑战，在地方各级政府的大力支持下，疏浚工程顺利开工。中国海油工程建设部协调中交集团生产运营部，先后调配亚洲最大的绞吸船——“天鲲号”和“天麒号”进场作业，以“大国重器”助力重大工程。应用“智慧工地”鹰眼技术，实时监控围堰及输泥管线情况、监督现场规范施工，从而确保了长排距管道高效安全输送。
本次疏浚工程攻克15千米长吹距陆抛疏浚的关键技术难题，采用新型七臂绞刀和刀齿、三泵串联施工工艺，优化船舶工艺参数、泥泵机组转速，保障了疏浚作业纳泥直吹一次成功。采用桩间土专用疏浚平台和射流装置，优化施工工艺，将疏浚施工对码头安全的影响降到最低。项目实施过程中，累计投入4艘耙吸船、4艘绞吸船、8套桩间挖泥设备及8艘辅助船舶，高峰时段现场有各类施工船舶42艘。据了解，项目方牵头设立海上调度指挥中心，联合海事部门设立电子围栏系统，科学调度、统筹安排、加强管控，提高船舶并行施工效率，疏浚工程量逐月攀升，单月疏浚量最高达400万立方米，从而保障了疏浚工程如期完工。
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“天鲲号”是由中交天航局自主设计和投资建造的目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船、也是目前世界上智能化水平最高的自航绞吸船。全长140米，宽27.8米，总装机功率25843千瓦，设计小时挖泥量6000立方米，最大挖深35米，一小时可以将一个标准足球场挖深一米。“天鲲号”绞刀功率6600千瓦，可以开挖单侧抗压强度50兆帕内岩石。泥泵输送功率17000千瓦，远程输送能力达15000米，为世界之最，是“疏浚造岛”的利器。
天麒号”是亚洲最大非自航绞吸挖泥船，采用海水替代牛油润滑绞刀轴，可避免对海洋的污染。船总长120米，型宽20.3米，型深6.6米，最大挖深30米，总装机功率17280千瓦,公称生产量4500方/小时，排距6300米，总吨位4950。该船装备了国际先进的ABB电气设备和变频控制系统、绞吸挖泥船自动控制系统、钢桩台车装置系统、浅水倒桩系统、三缆定位系统，抗风浪能力强，绞刀功率2000千瓦，桥梁重600多吨，均为亚洲同类型船舶之最，可挖掘粘土、密实砂土、碎石土和强风化岩，主要用于国内外大型疏浚工程。 中国海油江苏滨海LNG项目是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目。一期工程建造10座大型液化天然气储罐，包括4座22万方储罐和6座27万方储罐。2023年全部投产运行后，液化天然气年处理能力600万吨，可供江苏全省民生用气约28个月。来源：滨海日报
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发表于 2022-5-10 11:20
